Kovo 14 d.
KTM nudžiugino serijiniu X-Bow

Ferrari automobiliai taps individualesni

Kovo 12 d.
Subaru papasakojo apie naują dyzelinį variklį

Maserati GranTurismo su raide „S“

Kovo 10 d.
Mažylis Toyota iQ pasiruošęs serijinei gamybai

VW Passat CC – kupė, bet keturduris

Kovo 8 d.
Suzuki intriguoja pasaulį nauju hečbeku

Juodžiausia ir greičiausia „katė“

Kovo 7 d.
Fiat 500 Abarth – gimęs po skorpiono ženklu

Toyota parodė europiečiams urbanistinį krosouverį

Kovo 6 d.
Spyker pristatė prailgintą kupė C8 Aileron

Mansory pademostravo „auksinį“ McLaren SLR

Škoda Superb – daugiau nei naujas dizainas

Hyundai i10 – mažas ir litražas

Nissan parodė „perpjautą“ GT-R

Audi tęsia pasaulinės rinkos ataką savo galingais dyzeliniais automobiliais. Vakar buvo pristatytas serijinis Q7 V12 TDI, kuris dabar gali drąsiai vadintis galingiausiu dyzeliniu visureigiu pasaulyje, o šiandien vokiečiai parodė dar viena „bombą“ – ekskliuzyvinį superautomobilį Audi R8 TDI Le Mans su tuo pačiu 500 AG dvylikos cilindrų turbodyzeliu.

Iš tiesų, prototipas Audi R8 TDI Le Mans beveik nesiskiria nuo „superdyzelio“ R8 V12 TDI, kuris neseniai buvo pademonstruotas Detroito automobilių parodoje. Kadangi daugumai konceptas yra matytas, o kartotis vienoje ar kitoje parodoje jau yra nemadinga, vokiečiai paruošė naują koncepto versiją, kurią nudažė ryškiai raudona spalva, nulakavo ir pakeitė kai kuriuos kopkito elementus. Pavadinimas Le Mans irgi duotas neatsiktinai – jis primena apie šio variklio atsiradimo istoriją ir Audi pergales legendinėse Le Mano 24 valandų lenktynėse.

Koncepto variklis – tas pats 6,0 litrų V12 TDI, išvystantis 500 AG ir net 1000 Nm. Iki „šimtuko“ jis leidžia įsibėgėti per 4,2 sekundės ir pasiekti virš 300 km/h greitį. Sukimo momentą visų varomų ratų sistemai quattro dozuoja šešių pavarų transmisija su dviem sankabos diskais. Pakabai panaudota technologija Magnetic-ride leidžia rinktis vieną iš trijų dinaminių režimų: Dynamic, Sport ir Race.

Automobilio interjere dizaineriai plačiai panaudojo karboną, odą ir aliuminį. Kad be reikalo nepaleisti sportinio vairo, svarbiausias sistemas valdantys klavišai yra tiesiai ant jo. Trumpiau tariant, salonas yra tobulai ergonomiškas, patogus stilingas ir prabangus.

Kada galėtų toks R8 patekti ant konvejerio, vokiečiai dar nekalba.