Kovo 14 d.
KTM nudžiugino serijiniu X-Bow

Ferrari automobiliai taps individualesni

Kovo 12 d.
Subaru papasakojo apie naują dyzelinį variklį

Maserati GranTurismo su raide „S“

Kovo 10 d.
Mažylis Toyota iQ pasiruošęs serijinei gamybai

VW Passat CC – kupė, bet keturduris

Kovo 8 d.
Suzuki intriguoja pasaulį nauju hečbeku

Juodžiausia ir greičiausia „katė“

Kovo 7 d.
Fiat 500 Abarth – gimęs po skorpiono ženklu

Toyota parodė europiečiams urbanistinį krosouverį

Kovo 6 d.
Mansory pademostravo „auksinį“ McLaren SLR

Škoda Superb – daugiau nei naujas dizainas

Hyundai i10 – mažas ir litražas

Nissan parodė „perpjautą“ GT-R

Infiniti FX50 atšventė pasaulinę premjerą

Vos tik olandų autogamintojas Spyker atsikratė savo nuostolingos komandos Formulėje-1, nedidelės kompanijos reikalai pradėjo po mažu taisytis. Ne taip seniai buvo patvirtinti ilgai sklandę gandai apie serijinę egzotiško krosouverio D12 gamybą, o į Ženevos autosaloną Spyker atvežė prailgintą kupė C8 versiją, kuri buvo pavadinta Aileron.

Spyker C8 Aileron skiriasi 10 cm ilgesne ratų baze (2675 mm) ir praplatinta proveža. Šie papildomi centimetrai įtakojo ne tik kopkito erdvumą ir didesnį keleivių komfortą, bet ir suteikė automobiliui daugiau stabilumo važiuojant dideliais greičiais. Pakaba keičiama nebuvo – priekyje ir gale tos pačios dvigubos skersinės svirtys. Nuostabūs „turbininio“ dizaino 19 colių ratlankiai pritvirtinti vienu centriniu varžtu ir „apauti“ Michelin Pilot Sport padangomis.

Be to, prailgintos versijos aliumininio kėbulo pasipriešinimas deformacijai buvo padidintas 40 %, modernizuotas difuzorius tapo dar efektyvesnis, o galiniuose žibintuose atsirado šviesos diodai. Atnaujintas ir „snukutis“: naujos radiatoriaus grotelės, pakitęs ventiliacinų angų išdėstymas, o ksenoniniai žibintai irgi gavo šviesos diodų sekcijas.

Spyker C8 Aileron variklis praktiškai nepakito – kompanijos Audi pagamintas 4,2 litro V8 agregatas gavo papildomus 5 „arkliukus“ ir dabar išvysto 405 AG. Maksimalus superautomobilio greitis – 300 km/h, o įsibėgėjimas iki „šimtuko“ – 4,5 sekundės. Pirkėjai gali rinktis vieną iš dviejų vokiškų transmisijų. Šešių pavarų „mechaniką“ tiekia kompanija Getrag, o „automatą“ – ZF. Stabdžiai angliški – iš AP Racing. Už papildomą mokestį galima gauti karbono-keraminius stabdžių diskus.

C8 Aileron interjeras stebina ne mažiau nei išvaizda. Šešių rūšių aukštos kokybės oda siūloma 14 spalvų paletėje (tiek pat spalvų ir kėbului). Dar viena naujovė – hi-end klasės audiosistema Kharma su septyniais garsiakalbiais ir iPod jungtimi.

Kada bus galima tapti šio originalaus superautomobilio šeimininku, olandai nepranešė, bet su malonumu atskleidė būsimą kainą. Spyker C8 Aileron su „mechanika“ kainuos 200 000 €, o už sankabos pedalo nebuvimą teks sumokėti dar 7990 €.