Kovo 14 d.
KTM nudžiugino serijiniu X-Bow

Ferrari automobiliai taps individualesni

Kovo 12 d.
Subaru papasakojo apie naują dyzelinį variklį

Maserati GranTurismo su raide „S“

Kovo 10 d.
VW Passat CC – kupė, bet keturduris

Kovo 8 d.
Suzuki intriguoja pasaulį nauju hečbeku

Juodžiausia ir greičiausia „katė“

Kovo 7 d.
Fiat 500 Abarth – gimęs po skorpiono ženklu

Toyota parodė europiečiams urbanistinį krosouverį

Kovo 6 d.
Spyker pristatė prailgintą kupė C8 Aileron

Mansory pademostravo „auksinį“ McLaren SLR

Škoda Superb – daugiau nei naujas dizainas

Hyundai i10 – mažas ir litražas

Nissan parodė „perpjautą“ GT-R

Infiniti FX50 atšventė pasaulinę premjerą

Ar pamenate nediduką automobilį Toyota iQ, kuris kaip konceptas buvo pristatytas pernai Frankfurto autosalone? Pasirodo, kad kalbėdami apie jo serijinės gamybos perspektyvas, japonai nejuokavo – Ženevoje jie pademonstravo jau prekinę išvaizdą turintį automobilį, kurio gamyba prasidės šį rudenį, o pardavimai metų gale.

Labiausiai stebina tai, kad serijinis iQ skiriasi nuo prototipo labai nedaug: kitokia optika ir šiek tiek modernizuota kėbulo plastika. Taip pat iš formos dingo beveik visos aštrios briaunos, todėl dabar iQ atrodo ne kaip ateivis ir kosmoso gilumos, o kaip nedidelis ir labai simpatiškas miesto automobilis.

Mažylio interjeras irgi jau netrodo per daug futūristiškas, bet čia išliko kai kurie koncepte panaudoti sprendimai: blizgantys priekinės panelės intarpai, trikampė centrinė konsolė, nedidelis prietaisų skydelis ir minimalus apipavidalinimo detalių kiekis. Viskas ne tik suteikia salonui šiuolaikišką išvaizdą, bet ir leidžia vizualiai sutaupyti nedidelę erdvę. Juk gabaritinis iQ ilgis sudaro tik 2,985 metro, kas yra pusantro metro mažiau nei Ford Focus.

Kad iQ viduje sutilptų trys suaugę keleiviai, projektuotojams teko griebtis mažos gudrybės: dešinėje priekinės panelės dalyje padarytas „pagilėjimas“ priekinio keleivio kojoms, todėl kai gale bando įsitaisyti suaugęs žmogus, priekinę dešinę sėdynę reikia pastumti. O antra galinės „sofutės“ dalis skirta tik vaikui – vairuotojo į priekį nepastumsi.

Projektuojant Toyota iQ dizaineriams teko panaudoti dar keletą nestandartinių sprendimų. Pavyzdžiui, specialiai šiam automobiliukui bovo sukonstruotas kompaktiškas priekinis diferencialas, kuris leido pridėti 10 cm erdvės keleivių kojoms. Taip pat buvo panaudotas superkompaktiškas kondicionieriaus modulis, po vairuotojo sėdyne išdystytas nedidelis kuro bakas, į priešingą pusę nukreipti galiniai amortizatoriai ir labai plokščios sėdynės. Net vairas apačioje yra šiek tiek „suspaustas“, kad nors kažkiek padidinti erdvę vairuotojo kojoms.

Rudenį, kai iQ pradės judėti surinkimo konvejeriu, jam bus paruošti du benzininiai ir vienas dyzelinis variklis. Kokie būtent, dar nepranešama. Tikėtina, tai bus kompaktiški agregatai iš Toyota Yaris ar kitų japoniškų kompanijos modelių. Būsima automobilio kaina taip pat neskelbiama, bet jeigu pagrindiniu iQ konkurentu laikysime Smart, kurį Vokietijoje galima įsigyti už 9500 €, tai naujiena iš Japonijos neturėtų kainuoti daugiau. O gal ir kainuos, juk iQ, nors ir formaliai, yra keturvietis.