Kovo 14 d.
KTM nudžiugino serijiniu X-Bow

Ferrari automobiliai taps individualesni

Kovo 12 d.
Subaru papasakojo apie naują dyzelinį variklį

Maserati GranTurismo su raide „S“

Kovo 10 d.
Mažylis Toyota iQ pasiruošęs serijinei gamybai

VW Passat CC – kupė, bet keturduris

Kovo 8 d.
Suzuki intriguoja pasaulį nauju hečbeku

Juodžiausia ir greičiausia „katė“

Kovo 7 d.
Fiat 500 Abarth – gimęs po skorpiono ženklu

Toyota parodė europiečiams urbanistinį krosouverį

Kovo 6 d.
Spyker pristatė prailgintą kupė C8 Aileron

Mansory pademostravo „auksinį“ McLaren SLR

Škoda Superb – daugiau nei naujas dizainas

Hyundai i10 – mažas ir litražas

Nissan parodė „perpjautą“ GT-R

Dauguma prestižinių automobilių prekeivių turėtų ne juokais sukrusti, nes kompanija Nissan nusiteikusi brendo Infiniti ekspansijai į Europos rinką labai rimtai. Specialiai Senajam Pasauliui japonai paruošė ne tik simpatišką krosouverį EX37 bei stilingą sedaną G37, bet ir naujos kartos greitaeigį krosouverį FX.

Nuo ankstesnės kartos atstovo naujas FX skiriasi ne tik šviesos diodų optika, radiatoriaus grotelėmis, „žiaunomis“ priekiniuose sparnuose ir interjeru. Pirmiausia norisi paminėti tai, kad krosouveris gavo naują 5,0 litrų V8 variklį, išvystantį 390 AG ir 500 Nm. Tai juntamas skirtumas, o dar japonai žada mažesnes kuro sąnaudas.

Naujo FX50 dinaminės charakteristikos dar neskelbiamos, bet jis neabejotinai bus pranašesnis už besitraukiantį FX45, kuris iki 97 km/h įsibėgėja per 6,5 sekundės. Tam įtakos turės naujas septynių pavarų „automatas“ su galimybe keisti pavaras po vairu esančiais perjungėjais. Be to, greičių dėžė „apmokyta“ savarankiškai daryti „pergazavimus“, pereinant į žemesnę pavarą. Jaučiasi orientacija į vairuotojus, kurių kraujas aukšto oktaninio skaičiaus.

Neliko be dėmesio ir važiuoklė. FX50 gavo priekinę pakabą su dviguba skersine svirtimi (kaip pas modelį G37), o lyginant su ankstesne versija, priekinė ašis buvo pastumta į priekį 35 mm, o provėža praplatinta 50 mm. Taip pat padidintas skersinio stabilizatoriaus traukės diametras. Pačio kėbulo pasipriešinimas deformacijai išaugo 1,6 karto, o pakeitus kai kurias dalis aliumininėmis, naujiena tapo 90 kilogramų lengvesnė. Verta paminėti ir pagerintą aerodinamiką – oro pasipriešinimo koeficientas buvo sumažintas nuo 0,37 iki 0,35, kas visai neblogai tokiam nemažam automobiliui.

Padės krosouveriui ir elektronikos valdomi amortizatoriai, turintys du darbo režimus – automatinį ir sportinį. Ne mažiau reikšminga tai, kad pirmą kartą modelis FX gavo pasukamą galinę ašį. Tai ne tik pagerins automobilio stabilumą posūkiuose, bet ir padidins manevringumą: Infiniti FX50 apsisukimo apskritimo spindulys – tik 5,6 metro. Visų varomų ratų sistema – patikrinta ir gerai užsirekomendavusi ATTESA E-TS. Įprastai tarp ašių ji paskirsto sukimo momentą po lygiai, bet esant reikalui, permeta galui visus 100 %. Stabdžių mechanizmai atkeliavo iš kupė G37 (priekyje – keturių stūmoklių su 355 mm diskais).

Be naujų techninių sprendimų, automobilis „prifarširuotas“ įvairios elektronikos. Jau standartinėje komplektacijoje yra adaptyvinė pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri dirba visame greičių diapazone ir pati sprendžia kada reikia sustabdyti, biksenoniniai žibintai, DVD, navigacija, audiosistema Bose su 11 garsiakalbių ir sistema Around View Monitor, leidžianti matyti viską, kas darosi aplink automobilį. Į standartinę įranga taip pat įeina žinomos firmos Enkei 21 colio ratlankiai, ne mažiau įspūdingos 265/45 R21 padangos ir spaudimą jose kontroliuojanti sistema.

Naujo Infiniti FX50 kainininkas dar laikomas paslaptyje, bet jau dabar žinoma, kad JAV pardavimai prasidės birželį, o į Europos rinką krosouveris atkeliaus daugmaž spalio mėnesį.