Kovo 14 d.
KTM nudžiugino serijiniu X-Bow

Ferrari automobiliai taps individualesni

Kovo 12 d.
Subaru papasakojo apie naują dyzelinį variklį

Maserati GranTurismo su raide „S“

Kovo 10 d.
Mažylis Toyota iQ pasiruošęs serijinei gamybai

VW Passat CC – kupė, bet keturduris

Kovo 8 d.
Suzuki intriguoja pasaulį nauju hečbeku

Juodžiausia ir greičiausia „katė“

Kovo 7 d.
Toyota parodė europiečiams urbanistinį krosouverį

Kovo 6 d.
Spyker pristatė prailgintą kupė C8 Aileron

Mansory pademostravo „auksinį“ McLaren SLR

Škoda Superb – daugiau nei naujas dizainas

Hyundai i10 – mažas ir litražas

Nissan parodė „perpjautą“ GT-R

Infiniti FX50 atšventė pasaulinę premjerą

Simpatiškas mažylis Fiat 500, kuris jau spėjo iškovoti „Europos metų automobilio 2008“ titulą, tapo daug sportiškesnis ir labiau pastebimas. Kalba eina apie „užtaisytą“ versiją 500 Abarth, kurios pasaulinis debiutas įvyko Ženevos automobilių parodoje.

„Užtaisyto“ Fiat 500 atsiradimą galima buvo prognozuoti – bet kokiam kultiniam modeliui (o tokiu jis tikrai taps) tokia modifikacija priklauso pagal rangą. Versiją Abarth paprasta atpažinti pagal sportišką „bodikitą“ su difuzoriumi ir antisparnu, platesnius 16 colių ratlankius, raudonai nudažytus stabdžių mechanizmus ir du chromuotus išmetimo sistemos antgalius.

Fiat 500 Abarth ratus suka naujas 1,4 litro 16 vožtuvų benzininis turbovariklis, išvystantis 135 AG prie 5500 aps./min ir 180 Nm prie 2500 aps./min. Aktyvavus režimą Sport, maksimalus sukimo momentas išauga iki 206 Nm, bet jau prie 3000 aps./min.

Taip pat Fiat 500 Abarth gavo naują sukimo momentą skirstančią sistemą TTC (Torque Transfer Control), kuri dirba kitaip nei tradicinė ESP. Buksavimo metu TTC neužkerta kuro tiekimo, o imituoja automatiškai blokuojamą diferincialą. Tai prideda stabilumo įsibėgėjant ir leidžia greičiau bei tiksliau įveikti posūkius.

Būsima Fiat Abarth 500 kaina vis dar neskelbiama.