Dar 2002 metais „VW“ pristatė
konceptinį mažą automobilį, kuris 100 km kelio sunaudodavo tik 1 litrą
degalų. Tai buvo mažas „cigaras ant ratų“. Jame 2 žmonės
sėdėti turėjo vienas už kito. 2009 metais sekė kitas etapas, kai
Frankfurte „VW“ pristatė kitą „VW 1L“ automobilį. Jis buvo
nelabai vykęs, nes vidutiniškai vartojo 1,38 litro kuro 100 km
kelio.
2011 metais, Kataro automobilių parodoje buvo pristatytas „VW
formula XL1“ – automobilis, kuris 100 km kelio suvartoja tik
0,9 litro kuro. Vokiečių inžinieriai pajudėjo dar daugiau
ekonomiškų automobilių link. Trečias etapas, kuriant itin ekonomišką
automobilį, atrodo pats sėkmingiausias.
Automobilis mažas, jo ilgis
3888 mm, plotis 1665 mm, o aukštis tik 1156 mm. Kėbulas
pagamintas iš labai lengvų medžiagų. Automobilis turi dyzelinį
„Tdi“ dviejų cilindrų variklį, kurio galia – 48 AG, ir elektrinį
20 kW variklį. Elektrinis variklis bus maitinamas ličio-jonų
baterijomis, jas galima įkrauti tiesiog iš buitinio 220V tinklo.
Variklis
perduos galią ratams per dviejų sankabų, 7 pavarų „DSG“
pavarų dėžę. Sujungus visus šiuos agregatus į vieną automobilį,
rezultatas – 1 l degalų 100 km kelio. Vien tik
elektriniu varikliu automobilis nuvažiuos 35 km. Ekologijos mėgėjai
džiūgaus sužinoję, kad CO2 išmetamas kiekis yra tik 24 g/km.
„VW XL1“ sveria 795 kg, o maksimalus greitis yra tik
160 km/h. 100 km greitį automobilis pasiekia per
11,9 sekundės. Tikras ekomobilis. Taupus, vangus, mažas.
Optimistiškiausiai nuteikia tai, jog automobilyje nėra panaudotas nė
vienas techninis sprendimas, kurį būtų sunku realizuoti.
Edmundas
Kruglovas