Kam tenka būti užsienyje, kartais gatvėse
pavyksta pamatyti neįtikėtinai „išpūstą“ Porsche Cayenne.
Pažvelgus į automobilį iš galo, galima pastebėti nedidelį, bet labai
svarbų užrašą – Magnum – taip kompanija TechArt žymi
savo „užtaisytus“ krosouverius, kurie labai populiarūs netolimoje
Rusijoje. Tačiau Cayenne neseniai buvo atnaujintas ir TechArt nusprendė
pristatyti šviežią jo tiuningo versiją.
Kaip ir anksčiau, Magnum
išsiskiria plačiais sparnais (jis platesnis už įprastą Cayenne
8 cm), masyviais bamperiais ir 22 colių ratlankiais su Continental
ContiCrossContact UHP padangomis, galinčiomis išlaikyti 300 km/h
greitį. Automobilio gale, aprėmindami difuzorių, kyšo sudvigubinti
išmetimo vamzdžiai. Didžiuliai ortakiai – ne tik mažalitražių
automobilių vairuotojų gąsdinimui. Visos šios grotelės yra tam, kad
forsuotas variklis lengviau kvėpuotų ir būtų geriau aušinami
stabdžiai
Dideliam greičiui skirta „guma“ atspindi TechArt Magnum
galimybes, nes jo variklio galia padidinta jau iki 620 AG (ankstesnė
Magnum versija turėjo 600 AG). Kiek laiko naujam Magnum reikia
įsibėgėjimui iki „šimtuko“, kol kas nepranešama, bet greičiausiai
naujiena bus greitesnė negu pirmoji versija, kuri iki tokio greičio
įsibėgėdavo per 4,5 sekundės. Tačiau žinoma, kad spidometro rodyklė
laisvai „guls“ ant 300 km/h atžymos.
Taip pat TechArt specialistai
„perkratė“ aktyvios pneumetinės pakabos „smegenis“ ir sumažino
prošvaisą 3 cm. Kitų smulkmenų vokiečiai pranešti neskuba.
Detali informacija turėtų atsirasti po mašinos debiuto rudeniniame
Frankfurto autosalone.
Apibendrinant galime pažymėti, kad TechArt
Magnum – pats sėkmingiausias studijos projektas per 20 metų
gyvavimo istoriją. Per keletą metų ateljė pardavė virš 500
analogiškų krosouverių, kurių didelė dalis važinėja Rusijos
gatvėmis. Jeigu įprasto Porsche Cayenne interjerą galime apibūdinti
kaip vykusį, tai TechArt Magnum saloną – kaip tikrą
prabangą.