Kompanija Mitsubishi išplatino naujas
smulkmenas apie dešimtos kartos Lancer Evolution techninį „įdarą“.
Be patobulintos visų varomų ratų sistemos S-AWC, pagrindine šio
automobilio naujove taps robotizuota transmisija su dviguba
sankaba – Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission).
Pagal savo
konstrukciją ši transmisija labai panaši į koncerno Volkswagen
pristatytą DSG. Kiekviena iš poros sankabų čia dirbs su lyginėmis ir
nelyginėmis pavaromis atskirai, o pavarų perjungimui į aukštesnę arba
žemesnę, šį transmisija tiesiog atspaus vieną sankabą ir suspaus
kitą. Be to, nauja pavarų dėžė turės tris darbo
„algoritmus“ – Normal, Sport ir SuperSport.
Pirmasis
skirtas kasdieniam, ekonomiškam važiavimui. Antrasis –
Sport – naudojamas aktyviam važiavimui arba kalnuose, kur dažnai
naudojamas stabdymas „bėgiais“. O SuperSport būtina naudoti
maksmaliai agresyviam važiavimui – esant patiems didžiausiems
variklio apsisukimams, pavaras bus galima keisti maksimaliai greitai.
Visų varomų ratų sistema S-AWC, be modernizuoto aktyvaus
centrinio diferincialo (ACD) ir aktyvaus galinio diferincialo (ACD), taip
pat gaus sportinę stabilumo kontrolės sistemą ASC (Active Stability
Control) ir naują stabdžių antiblokavimo sistemą (Sport ABS). Visų
varomų ratų sistemos valdymo blokas galės kontroliuoti trauką ir
stabdymo efektyvumą kiekviename iš keturių ratų, nepriklausomai nuo oro
sąlygų. S-AWC turės tris fiksuotus darbo režimus – Tarmac,
Gravel ir Snow (asfaltas, žvyras ir sniegas).
Priminsime, kad serijinis
Evo X bus pristatytas rugsėjo mėnesį Frankfurto automobilių
parodoje. Šis automobilis gaus dviejų litrų turbovariklį, išvystantį
295 AG.