Kitų metų pradžioje turėsime galimybę
įsigyti naują korėjiečių modelį „Magentis“. „Kia motors“
nusiteikusi labai optimistiškai dėl šio automobilio ir net neabejoja
dėl jo sėkmės Europoje. Automobilių pasaulyje jau gavęs kelis
apdovanojimus dėl išvaizdos ir ekologiškumo.
„Kia Magentis Hybrid“
sedanas yra erdvus ir prabangiai įrengtas. Gamintojai taikosi nugvelbti
net „Passat“ pirkėjus. Deja, dėl aptakių kėbulo linijų nukenčia
erdvė virš gale sėdinčių keleivių. Nors vietos ir pakanka, bet
aukšti keleiviai jausis nepatogiai. Pagal naujausias automobilų mados
tendencijas, sumontuotas automobilyje panoraminis stoglangis. Dėl gale
esančių akumuliatorių erdvės bagažinėje yra tiek, kiek vidutiniame
miesto hečbeke – apie 280 litrų.
Tiek daug erdvės
išnaudojantys akumuliatoriai turi ir teigiamos pusės. Jie gali varyti
30kW galingumo elektros variklį be benzininio variklio įsikišimo.
Žinoma, kai greitis pasidaro didelis, o akumuliatoriai išsenka –
įsijungia 2,4 litro variklis. Variklis, pavarų dėžė ir elektrinis
variklis yra sumuontuoti į taip vadinamą „paralelinę“ sistemą.
Elektrinis variklis tokiuose sitemose montuojamas tarp pavarų dėžės ir
benzininio variklio. Pavarų dežė 6-ių laipsnių automatinė. Teigiama,
kad vidutinės kuro sąnaudos bus apie 6,4l/100km. Visi varikliai, kartu
sudėjus turi 209AG. Deja, tokiams sedanui šiais laikais tai nėra daug,
todėl sportinio važiavimo neverta tikėtis.
Iš pradžių „Magentis“
pasirodys su įprastais varikliais: 1,7 dyzeliniu, turinčiu 136 AG ir 2,0
benzininiu, išvystančiu 160 AG. Ekologiškas „Kia Magentis“ yra ne
tik pigus, taupus, bet ir gražus, puikiai įrengtas. Gaila tik, jog
dinamikos atžvilgiu jis nusileidžia savo konkurentams
Edmundas Kruglovas