|
|
Hečbekas Porsche Panamera Turbo valdomas žymaus lenktynininko ir Porsche test-piloto Valtero Rerlio pasiekę naują Niurnbergo „Šiaurės kilpos“ rekordą, nuvažiavęs trasą per 7 minutes ir 56 sekundes. Automobilis trim sekundėm aplenkę „pakrautą“ sedaną Cadillac CTS-V kuris nuo praėjusių metų gegužes menėsio buvo pačiu greičiausiu keturių durų serijiniu automobiliu Niurnbergo trasoje. |
|
|
Po visų Chrysler Group bėdų ir sutrikimų kompanijos vadovybė nusprendė tęsti serijinę modelio Dodge Viper SRT10 gamybą. Po kelių bandymų parduoti Dodge Viper gaminantį padalinį, Chrysler nusprendė pasilikti modeli sau. Pirminis sprendimas buvo nutraukti superautomobilio, su 10 cilindrų V formos išdėstymu, gamybą jau 2009 metais. |
|
|
Po Amerikos prezidento Barako Obamos inicijuotos apsisaugojimo nuo kreditorių procedūros, Chrysler gali atsisakyti kelių Jeep ir Dodge modelių. Kaip praneša Edmuns.com, tai įvyks, jeigu bus uždarytos kelios Chrysler gamyklos JAV. |
|
|
Ženevos automobilių parodoje Chrysler LLC ir specialus padalinys ENVI pirmą kartą už JAV ribų pristatys du visiškai naujus konceptinius superautomobilius. O konkrečiau – Chrysler 200C EV ir Dodge Circuit EV, kurių kuro sąnaudos ir išmetamų dujų rodikliai sumažinti iki minimumo. Tuo tarpu abu automobiliai gali pravažiuoti įspūdingą atstumą, turi gerą garso izoliaciją, beveik momentalų sukimo momentą, geras greičio charakteristikas ir be abejo puikų dizainą. |
|
|
Legendinis automobilių tobulinimo padalinys Hurst švenčia savo gimtadienį – jau 50 metų automobilius jie daro galingesnius bei patrauklesnius. Šis žvėris pavadintas 50th Anniversary Hurst/Viper. |
|
|
Koncerno Daimler-Chrysler sprendimas prikelti kultinį modelį Dodge Charger ir pristatyti jį keturių durų sedano pavidalu stipriai nuliūdino ištikimus markės gerbėjus. Tuomet koncernas susilaukė tikro škvalo negatyvių emocijų, nes 1966-1974 m. leidžiamas klasikinis Dodge Charger buvo ne sedanas, o kupė. Nuraminti įsiutusius fanus pavyko tik po to, kai buvo pristatytas Dodge Challenger, kuris ne tik turėjo išdidų protėvio pavadinimą, bet ir priminė jo išvaizdą. Dabar daugelis tikisi, kad koncernas nekartos savo ankstesnių klaidų ir nauja Dodge Charger karta vėl turės kupė kėbulą. |
|
|
Šiais metais žymus autopasaulio veikėjas Styvas Salynas (Steve Saleen) išveda į rinką naują brendą – SMS Limited. Jo istorija prasidės nuo automobilio Dodge Challenger R/T, kuriam misteris Salynas paruošė dvi tiuningo programas – 570TM ir 570XTM. |
|
|
Tikriausiai nedaug kas galėtų pagalvoti, kad neseniai pasirodęs kupė Dodge Challenger SRT8 su 6,1 litro 420 AG varikliu yra „per liesas“. Tačiau tokių žmonių visgi atsiranda, todėl specialiai jiems amerikiečių kompanija Hennessey Performance Engineering paruošė tris variklio forsavimo variantus. |
|
|
Balandžio 10 d. iš vyriško katalogo Neiman Marcus bus galima užsisakyti ekskliuzyvinę Dodge Viper versiją – Venom 700NM, kurią paruošė tiuningo kompanija Hennessey Performance Engineering. Šis 700 AG turintis superautomobilis yra išleistas tik 7 egzempliorių tiražu, kurių kiekvieno kaina – 179 000 $. |
|
|
Prasidėjus Čikagos autosalonui, kompanija Dodge pagaliau atskleidė iš pelenų prisikėlusio modelio Challenger išvaizdą. Šiose nuotraukose yra „užtaisyta“ versija SRT-8 su 6,1 litro HEMI varikliu, išvystančiu 420 AG. Tokio automobilio kaina prasidės nuo 37 995 $. |
|
|
Amerikoje įsikūrusi tiuningo kompanija Hennessey Performance Engineering anonsavo patobulintą Dodge Viper SRT-10 versiją, kuri vadinsis Venom 650R. Automobilio išorė ypatingai keičiama nebuvo, užtat rimtos modernizacijos susilaukė variklis, stabdžiai ir išmetimo sistema. Standartinio 8,4 litro benzininio variklio galią Hennessey komanda padidino nuo 600 iki 678 AG, o maksimalų sukamąjį momentą iki 873 Nm. |
|
|
Naujos kartos modelio Challenger pardavimus kompanija Dodge nusprendė pradėti nuo galingiausios versijos – SRT8, kurios kaina JAV bus tik tik 37 995 $. Išankstiniai automobilio užsakymai prasidės gruodžio 3 dieną. Dodge Challenger SRT8 gavo 425 AG turintį 6,1 litro HEMI V8 variklį, kuriam galima rinktis penkių pavarų „automatą“ arba šešių pavarų „mechaniką“. |
|
|
Šiandien kompanija Dodge pristatė ekstremaliausią superautomobilio Viper SRT-10 versiją, kuri prie pavadinimo gavo raides ACR. Tai galingas trekui skirtas automobilis, kuris taip pat sertifikuotas ir bendro naudojimosi keliams. Nuo bazinio automobilio Viper SRT-10 ACR skiriasi 36 kilogramais mažesniu svoriu, dar sportiškesne išvaizda ir modernizuota važiuokle. |
|
|
Kompanijos Chrysler gamykloje Detroite prasidėjo atnaujinto Dodge Viper serijinė gamyba. Prie pavadinimo sportinis automobilis gavo indeksą SRT10, o po variklio dangčiu – modernizuotą 8,4 (!) litro benzininį V10 variklį, kurio galia buvo padidinta nuo 510 iki 600 AG. |
|
|
Pagal oficialią informaciją naujas kupė Dodge Challenger 2008 nebus tiekiamas į Europos rinką. Taip nusprendė nauja koncerno vadybė, kurią pagrinde sudaro investicinio fondo Cerberus Capital Management nariai. |
|
|
Frankfurto autosalone kompanija Dodge ketina pristatyti naują krosouverį, pavadintą Journey. Automobilis, kuris turės penkiavietę ir septynvietę versijas, skirtas visoms stambioms pasaulinėms rinkoms. JAV dilerių centruose jis atsiras ateinančių metų pradžioje, o kitose šalyse – 2008 metų viduryje. |
|
|
„Įkrautas“ Dodge Caliber SRT-4, kurio pardavimai prasidės laikotarpyje iki šių metų pabaigos, bus komplektuojamas su 2,4 litro benzininiu turbovarikliu, turinčiu 280 AG. Apie tai kalbama oficialiame Dodge buklete, kurio kopija buvo publikuota viename iš internetinių forumų. |
|
|
Bioetanolio E85 naudojimui „adaptuotas“ Dodge Viper sugebėjo sumušti pasaulinį greičio rekordą, kuris matuojamas iš vietos iki 1 mylios (1,61 km) važiavimo atkarpoje. Kaip pranešė ekologiškai švaraus „bolido“ konstruktorius Karlas Džeikobas (Carl Jacob), jo automobiliui pavyko įsibėgėti iki 355,18 km/h, o ankstesnis rekordas, priklausęs benzininį variklį turinčiam automobiliui, buvo 350,6 km/h. |
|
|
Pagal saugumo testo rezultatus, kurį atliko nepriklausoma organizacija EuroNCAP, Dodge Caliber vaikų saugumo įvertinimas sumažintas dėl „neadekvačios“ informacijos etiketėje. Ekspertai nusprendė, kad ji nepakankamai aiškiai duoda suprasti, kad prieš išdėstant vaiko „krėslą“, priekinę pagalvę būtina išjungti. Dėl to už vaikų saugumą automobilis gavo ne penkias, o keturias žvaigždes. |
|