|
||
|
2007 m. Rugsėjo 12 d.
Peugeot 308. Gamintojo nuotraukos
|
Kitos naujienos 2007 09 18 2007 09 18 2007 09 18 2007 09 18 2007 09 18 2007 09 17 2007 09 17 2007 09 17 2007 09 17 2007 09 17 2007 09 14 2007 09 14 2007 09 14 2007 09 14 2007 09 14 |
|
Prancūzas numeris 308 |
||
|
Pagrindine premjera kompanijos Peugeot sende tapo serijinis modelis 308. Šią mašiną jau daug kartų teko matyti naršant internete, bet dabar naująjį hečbeką galima buvo ir „pačiupinėti“.
Peugeot 308 suprojektuotas ant 307 platformos, o tiksliau šnekant – tai ne naujas modelis, o gerokai modernizuotas ankstesnis. Automobilis gavo šiuolaikišką išorę ir interjerą, kuriame panaudotos kokybiškesnės medžiagos. Viskas padaryta taip, kad automobilis atrodytų šeimininkui „brangesnis“, kas šioje klasėje sutinkama nedažnai.
Kaip ir atveju su Peugeot 207, naujo modelio „nosis“ bus skirtinga atskiroms versijoms. Komplektacijoje Sport ji bus agresyvesnė, o kitose rami ir „klasikinė“. Be to, Peugeot atstovai pažymi padidintą kėbulo standumą, praplatintą tarpvėžę, pagerintą valdomumą, ir, aišku, ekonomiškumą bei ekologiškumą. Šiomis temomis Frankfurto autosalonos tiesiog pakvaišęs, kadangi ES vadovybė jau netolimoje ateityje įves griežtus ekologinius standartus.
Be serijinio hečbeko taip pat buvo parodytas ir 308-os šeimos universalas. Kol kas tai tik konceptas pavadinimu 308 SW Prologue, bet jau kelių mėnesių bėgyje jis pateks ant konvejerio ir žodis Prologue iš pavadinimo turėtų išnykti. Šis konceptas taip pat turi dinamišką siluetą, kokybišką interjerą ir didelį saloną, su galimybe integruoti trečią sėdynių eilę. Atitinkamai automobilis talpina septynis žmones.
Peugeot 308 pardavimai Vakarų Europoje prasidės jau po keletos savaičių. Automobiliui bus siūlomi nuo 1,4 iki 1,6 litro darbinio tūrio benziniai varikliai (atmosferiniai ir turbininiai), kurių galia yra nuo 95 iki 150 AG. Šie varikliai jau žinomi pagal modelį Peugeot 207, o koncernas PSA Peugeot Citroen juos kūrė kartu su vokiečiais iš BMW. Varikio galią ratams perduos penkių greičių „mechanika“ arba keturių greičių „automatas“.
Dyzelio mėgėjams bus pasiūlyti 1,6 ir 2,0 litrų varikliai. 1,6 litro turi du galios variantus – 90 ir 110 AG, o dvilitrinis išvysto 136 AG. Šie varikliai bus komplektuojami su šešių pavarų robotizuota „mechanika“. 
|
||
